dodano: 2011-08-04 14:29:43
Nieprzypadkowo Andre Citroen jest często kojarzony z Henry Fordem. Obaj bowiem byli wybitnymi na swoje czasy przedsiębiorcami, którzy dzięki swoim metodom organizacyjnym umożliwili produkcję tysięcy aut rocznie na obu kontynentach. Należy jednak uczciwie przyznać, że w czasach, w których Citroen dopiero zaczął poważnie myśleć o produkcji samochodów, Henry Ford dysponował już gigantyczną fabryką produkującą tysiące samochodów na miesiąc. Citroen był zresztą znacznie młodszy od amerykańskiego przedsiębiorcy.
W 1917 Citroen rozpoczęto pracę nad samochodem wg projektu Julesa Salomona . Miał to być lekki , wyposażony w 4 miejsca pojazd posiadający na swoim pokładzie 4 cylindrowy silnik. Ponadto auto cechowało się stosunkowo niskim zużyciem paliwa. Tak oto 2 lata później ukazał się historyczny Citroen A.
Andre Citroen po raz kolejny wykazał duże zdolności zarządzania i postarał się aby to wydarzenie nie umknęło nikomu. I zrealizował ten zamiar w praktyce, gdyż na wierzy Eiffla zawieszono ćwierć miliona żarówek ułożonych w nazwę producenta! Była to niewątpliwie jedna z największych akcji reklamowych w ówczesnym świecie.
Citroen nie tracił czasu na świętowanie sukcesu, jakim niewątpliwie była sprzedaż 20 tysięcy sztuk modelu A. Szybko zajął się promowaniem swoich produktów, wypuszczając m.in. serię zabawek-samochodów .Poza tym nie ustrzegł się błędów Forda i już po 2 latach zaprezentowano ulepszoną wersję- model B.
Auta marki Citroen
Kierowane przez charyzmatycznego właściciela przedsiębiorstwo Citroen nie miało sobie równych na przedwojennym rynku motoryzacyjnym we Francji. Główni jego konkurenci czyli Peugeot i Renault nie miały szans ze stosowanymi metodami organizacyjnymi i marketingowymi.Triumfalny okres został zastopowany przez II Wojnę Światową. Podobnie zresztą jak inni francuscy producenci koncern musiał przeczekać najgorsze czasy. Wielkiej Trójcy ( Citroen , Peugeot, Renault) udało się w końcu rozpocząć od nowa produkcję, a sam Citroen wciąż charakteryzował się dobrym zarządzaniem i mógł pochwalić się wysokimi wynikami produkcji. Wciąż jednak nie mógł poszczycić się jakimś przełomowym modelem samochodu godnym Wielkiej Trójki zza oceanu.
To co nie udawało się wcześniej, nastąpiło w 1955, kiedy to na targach w Paryżu przedstawiono samochód, który niejednego amerykańskiego pasjonata motoryzacji wprawiłby w osłupienie. Rewolucyjnym modelem, który przez długi czas stał się symbolem koncernu, był nowy model Citroen DS.
Czym charakteryzował się ten samochód. Przede wszystkim opływowe nadwozie przypominające modele Chevroleta. Oprócz tego model był zaawansowany techniczne( wprowadzono m.in. tarczowe hamulce i też pół-automatyczną skrzynie biegów) .Jednak to co stało się cechą charakterystyczna tego samochodu było hydropneumatyczne zawieszenie. Pomysł zastosowany w DS. polegał na sterowaniu pracą podwozia za pomocą sprężonego gazu i ciśnienia przez to umożliwiał sterowanie wysokością podłogi. Układ też działał automatycznie, podczas jazdy na stabilnej nawierzchni podwozie ’dociskało” się do ziemi umożliwiając większa przyczepność. System z powodzeniem stosowano w późniejszych modelach samochodów.
Rynek motoryzacyjny – samochody na świecie
W latach burzliwego rozwoju motoryzacyjnego światowy rynek producentów podzielił się na dwa obozy. Sukces Henry-go Forda i jego koncernu sprawił, że w USA powstało wiele marek samochodowych i wykrystalizowało się 3 największych producentów (oprócz Forda był to Chrysler oraz General Motors), którzy to przez lata nadawali ton na amerykańskim rynku. W Europie szybko zaczęto dostrzegać możliwości sprzedaży aut i również tutaj w uprzemysłowionych państwa produkowano auta szeroką skalę. Przykładem „motoryzacyjnego” kraju jest z pewnością Francje i dwaj największy wytwórcy aut jakimi to dzisiaj pozostają Citroen, Renault oraz Peugeot.
Auto produkowane przez oba koncerny może nie były tak spektakularne jak amerykańskie Cadillaci, Mustangi czy tez Chevrollety ale trzeba pamiętać, że gospodarka państwa była w tym czasie zrujnowała i kraj stopniowo odbudowywał się ze zniszczeń dzięki przy pomocy pieniędzy wypłacanych wg Planu Marshalla .
Nie oznacza to jednak, że żaden z wytwórców nie wniósł nic do historii motoryzacji. Niektóre modele zarówno Citroena jak i Peugeota wprowadzały istotne modyfikacje technologiczne, jak choćby wykorzystanie silnika Diesla przez drugiego wspomnianego producenta. A było to wczasach, kiedy Wielka Trójka produkowała paliwożerne 8 cylindrowe „potwory”. Również Citroen ze swoim słynnym układem hydraulicznym, sprawił że auta jego były popularne nie tylko w Europie Zachodniej.