dodano: 2010-09-28 15:38:17
Poniżej znajdą Państwo definicje, opisy terminów motoryzacyjnych (litera P): PCU, Panewka, Pasek klinowy, Pasek rozrządu, Pencil Coils, Pick up, Płyta podłogowa, Podłużnice, Podparcie lędźwiowe i boczne, Podsterowność, Poduszka powietrzna, Podwozie, Pojemność skokowa cylindra, Pompa wtryskowa, Prądnica, Przegroda czołowa, Przegroda czołowa, Przekładnia, Poziomowanie karoserii, Przekładnia główna, Przekładnia hydrokinetyczna, Przekładnia ślimakowa, Przekładnia zębatkowa, Przełożenie, Punkt H, PZM, Prześwit, Przepustnica, Przepływomierz powietrza.
PCU– system kontrolujący moc silnika.
PDC– czujnik panujący nad prawidłowym parkowaniem pojazdu.
Panewka– dwuelementowe, możliwe do rozebrania łożysko ślizgowe, które stanowi połączenie dla wału korbowego i korbowodu, a także podpiera wał znajdujący się w bloku silnika.
Pasek klinowy– zbudowany z gumy i wspomagającej ją tkaniny pasek, który przekazuje napęd z silnika na elementy pomocnicze, takie jak klimatyzacja, bądź też prądnica. W pojazdach jest takich elementów coraz to więcej, dlatego też często spotyka się paski wieloklinowe, który różni się od zwykłego paska większą szerokością i mniejszym przekrojem, a także ilością klinów. Dla prawidłowej pracy paska potrzebne jest odpowiednie jego napięcie, czemu służy napinacz.
Pasek rozrządu– pasek wykonany ze specjalnej gumy, która wzmocniona jest kordem, napędzający wałek rozrządu. Dzięki niemu możliwe jest przekazanie napędu z małego koła znajdującego się na wale korbowym na duże koło będące częścią wałka rozrządu. Czasami pasek rozrządu zastępowany jest kołem zębatym lub łańcuchem. Jednak najlepszą opcją do przekazywania napędu jest pasek ze względu na jego niską cenę, prostotę obsługi, lekkość i brak obowiązku smarowania.
Pencil Coils– tzw. cewki zapłonowe, które zamieniają straconą iskrę na iskrę o większej mocy, dzięki czemu zużycie świec zupełnie zmniejsza się.
Pick up– tzw. nadwozie towarowo-osobowe, stanowiące połączenie samochodu osobowego i terenowego. W miejscu kabiny pasażerów i bagażnika znajduje się skrzynia ładunkowa.
Płyta podłogowa– podstawa szkieletu pojazdu osobowego, na której to z kolei montuje się pozostałe elementy układu jezdnego.
Podłużnice– konstrukcyjne i nośne części nadwozia.
Podparcie lędźwiowe i boczne– elementy fotela mające na celu zapewnienie wygody i bezpieczeństwa podczas jazdy i silnych zakrętów dla kręgosłupa kierowcy.
Podsterowność – cecha charakteryzująca jazdę samochodu, która ujawnia się kiedy auto próbuje z dużą szybkością pokonać zakręt. Wówczas pojazd pomimo skręconych kół porusza się na wprost.
Poduszka powietrzna– element mający na celu zapewnienie bezpieczeństwa dla kierowcy w przypadku zagrożenia życia. Poduszka powietrzna składa się z ciasno złożonego worka nylonowego oraz substancji napełniającej. W momencie kolizji, nylonowy worek napełnia się w czasie 30-40 milisekund i sprawnie wychwytuje głowę kierowcy chroniąc ją od odurzenie o kierownicę, bądź też deskę rozdzielczą. Mimo istnienia poduszki powietrznej, należy pamiętać o zapięciu pasów bezpieczeństwa oraz o zachowaniu odpowiedniej odległości głowy od kierownicy, która równa jest 30 cm.
Podwozie– części, które umożliwiają jazdę dla auta w sposób jak najbardziej kontrolowany. Podwozie składa się z układu jezdnego, kierowniczego i napędowego wraz z ich wszystkimi elementami, które mogą być montowane do od razu podwozia lub za pośrednictwem ramy.
Pojemność skokowa cylindra– miara wyrażana w centymetrach sześciennych ; objętość walca, którego tworzą ściany cylindra oraz wysokość skoku tłoka.
Pompa wtryskowa– urządzenie służące tłoczeniu i dawkowaniu oleju napędowe w silnikach wysokoprężnych starszej daty. Wyróżniamy dwa rodzaje pomp wtryskowych – rotacyjną i rzędową. Pompa łączy się z cylindrami poprzez przewody ciśnieniowe, dlatego też manipulacja ciśnieniem i momentami wtrysku jest niezbyt dokładna, przez co tego typu pompy wtryskowe nie mogą być zastosowane w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Pompowtryskiwacz– rodzaj wtrysku paliwa silników wysokoprężnych, używany głównie w Volkswagenach. Składa się z pompy wtryskowej i wtryskiwacza, które to znajdują się nad cylindrem i dzięki czemu możliwe jest elektroniczne, precyzyjne sterowanie ciśnieniem i ilością dawkowanego paliwa.
Prądnica– urządzenie, którego zadaniem jest wytwarzanie prądu elektrycznego w chwili pracy silnika. Klasyczna prądnica, wytwarzając prąd stały była mało wydajna, dlatego też współcześnie zastąpiona została alternatorem produkującym prąd o charakterze zmiennym.
Przegroda czołowa– część nadwozia oddzielająca kabinę pasażerską od komory silnikowej. Pierwotnie, element ten pochodzi z pojazdów „pociągowych”-chronił pasażerów przed błotem z końskich kopyt. Współcześnie, przegroda czołowa stanowi ramę dla urządzeń znajdujących się w pobliżu silnika, a także podtrzymuje deskę rozdzielczą i przednią szybę.
Przekładnia– system, który przenosi ruch obrotowy znajdujący się na wale napędzającym na napędzany. Cały cykl odbywa się ze zmianą momentu obrotowego, prędkości, płaszczyzny lub kierunku. Wyróżniamy dwa rodzaje przekładni-mechaniczne, w który dwa elementy są ze sobą bezpośrednio połączone oraz niemechaniczne, gdzie między elementami musi istnieć dodatkowe połączenie.
Poziomowanie karoserii– pneumatyczny, mechaniczny lub hydropneumatyczny system, który umożliwia utrzymanie stałej pozycji podwozia względem drogi, po której pojazd się porusza. Dotyczyć może jednej, bądź też obu osi. Dopuszczane jest sterowanie ręczne oraz automatyczne.
Przekładnia główna– rodzaj przekładni, która przenosi siłę napędową na oś, jaka jest napędzana. Napęd może być przenoszony czołowo, ślimakowo lub kątowo. Praca przekładni może się opierać na działaniu kół zębatych, pasa, walca lub łańcucha napędowego. Istnienie przekładni walcowych i ślimakowych można uznać jedynie za formalne, gdyż nie są one stosowane. Przekładnie łańcuchowe i pasowe używane są w motocyklach, zaś przekładnie czołowe stosuje się w układach, gdzie silnik znajduje się bezpośrednio tuż przy osi napędzanej. Przekładnia kątowa to rozwiązanie, w którym oś wału korbowego znajduje się pod kątem prostym w stosunku do osi napędzanej.
Przekładnia hydrokinetyczna– rodzaj przekładni, w której moment obrotowy przenoszony jest drogą cieczy. Wszystko działa na zasadzie pompy, która wzburza ciecz i turbiny, która przejmuje energię pochodzącą z cieczy. Między tymi dwoma elementami znajduje się koło łopatkowe, jakie reguluje kierunek przepływu cieczy od pompy, turbiny aż do skrzyni biegów. Przekładnie hydrokinetyczne najczęściej używa się w automatycznych skrzyniach biegów i maszynach roboczych.
Przekładnia ślimakowa– rodzaj przekładni zębatej, której początki sięgają lat 70. Służy przenoszeniu ruchów wykonywanych kierownicą na koła skrętne. Ten typ przekładni można spotkać np. w Polonezie.
Przekładnia zębatkowa– rodzaj przekładni zębatej, która przenosi ruchy kierownicy na koła skrętne. Kierowanie pojazdem możliwe jest dzięki połączeniu drążków kierowniczych z paskiem zębatym, jaki z kolei połączony jest z kołem zębatym.
Przełożenie– wartość fizyczna, która równa jest stosunku prędkości obrotowej wałka napędzającego do wałka napędzanego.
Punkt H– punkt określający wysokość fotela, równy dla punktu, w którym zgina się staw biodrowy człowieka. Nisko położony, występuje w pojazdach sportowych, zaś osadzony wysoko zwiększa komfort jazdy oraz polepsza widoczność sytuacji na drodze.
PZM– pełna nazwa to Polski Związek Motorowy ; stowarzyszenie miłośników motoryzacji.
Prześwit– odległość między podłożem, a najniżej zamontowanym elementem samochodu. W przypadku pojazdów o pneumatycznym, bądź też hydraulicznym zawieszeniu, odległość ta może być regulowana zależnie od obciążenia, warunków na drodze i prędkości.
Przekładnia kierownicza– rodzaj przekładni przenoszącej obroty kierownicy na ruch drążków kierowniczych, co prowadzi do skrętu kół. Wyróżniamy dwa rodzaje tego typu przekładni – ślimakowe i zębatkowe.
Przepustnica– część silnika benzynowego, która kieruje dopływem ilości powietrza do cylindrów.
Przepływomierz powietrza– element silnika benzynowego, znajdujący się w kanale dolotowym, odpowiedzialny za pomiary masy powietrza, które trafia do silnika. W oparciu o te dane, urządzenie mierzy obecną w komorze spalania ilość tlenu, dzięki czemu sterownik silnika dopasowuje potrzebną ilość benzyny. Przepływomierz jest niezwykle istotny dla prawidłowej pracy silnika.