dodano: 2010-09-30 13:53:25
Poniżej znajdą Państwo definicje, opisy terminów motoryzacyjnych (litery T-U): Targa, TCS, TDCI, TDI, TDS, Tempomat, Termostat, Tiptronic, Tłok, Tlumik, Torsen, TS, Turbodoładowanie, Turbosprężarka, Turbosprężarka Garrett o zmiennej geometrii, Układ chłodzenia, Układ hamulcowy, Układ jezdny, Układ kierowniczy, Układ napędowy, Układ smarowania, Układ wydechowy, Układ zapłonowy.
Targa– nadwozie rodzaju coupe, gdzie istnieje możliwość wyjęcia centralnej części dachu. Po raz pierwszy, rozwiązanie to zostało zastosowane w samochodach marki Porshe.
TCS– z ang. Traction Control System ; system, który kontroluje przyczepność kół podczas ruszania na śliskiej nawierzchni.
TDCI– rodzaj silników, stosowanych przez markę Ford, z bezpośrednim wtryskiem dla oleju.
TDI– z ang. Turbodiesel Direct Injection ; silnik turbodoładowany, posiadający samoczynny zapłon oraz bezpośredni wtrysk dla paliwa. Tego typu silniki stosowane są przez markę Volkswagen.
TDS– wersja silnika stosowanego w samochodach marki BMW, poszerzona o intercooler.
Tempomat– urządzenie, które czuwa nad utrzymaniem danej prędkości w każdych warunkach drogowych, bez ponownego wciskania pedału gazu. System ten, jest komputerowo powiązany z układem hamulcowym, gdyż utrzymanie pewnej prędkości wiąże się z dostosowaniem do warunków drogowych – np. przeszkód, które pojazd może spotkać na swej drodze.
Termostat– element układu chłodzenia poprzez ciecz. Włącznik, otwierając duży obieg wodny, odcina ciecz od chłodnicy w celu wywołania pożądanej temperatury silnika. W chwili uzyskania temperatury roboczej, ciecz z powrotem dostaje się do chłodnicy.
Tiptronic– nazwa własna, stosowana przez Porshe. Jest to rodzaj automatycznej skrzyni biegów, która posiada również opcję manualną zmiany biegów, gdzie kierowca musi przejść przez poszczególne sekwencje, aby uzyskać pożądane przełożenie. Zwykle taka skrzynia biegów posiada 6 trybów. Jest bardzo przydatna, gdyż kierowca sam może decydować o prędkości samochodu np. podczas zjeżdżania z górki, przez co czuje się o wiele pewniej i bezpieczniej. Maksymalną prędkość uzyskuje się poprzez bieg piąty. Zaś szósty, określany jest mianem nadbiegu. Tiptronic może być obsługiwany za pomocą przycisków, znajdujących się na kierownicy.
Tłok– aluminiowy element silnika, który funkcjonuje w cylindrze i zamienia ciśnienie rozprężonych gazów w pracę mechaniczną.
Tłumik– urządzenie, którego zadaniem jest ograniczanie nieprzyjemnego hałasu, podczas gdy silnik opróżnia swe wnętrze ze spalin. Dzięki tłumikowi, spaliny przepływają przez rury, gdzie limitują swą prędkość, trafiając do kabiny akustycznej, zmniejszają emitowany dźwięk.
Torsen– mechanizm różnicowy o konstrukcji ślimakowej, który posiada charakterystyczne zazębienie ślimaków, dzięki czemu zdolny jest do samoczynnej blokady w wybranym stopniu.
TS– z ang. Twin Spark ; rodzaj podwójnego systemu zapłonowego, który stosowany jest w samochodach marki Alfa Romeo, gdzie proces zapłonu rozpoczyna się zupełnie wcześniej.
Turbodoładowanie– proces, dzięki któremu praca silnika zyskuje o wiele większą moc. Wszystko dzieje się za sprawą pompy i turbiny, które znajdują się na tym samym wałku. Napędzana strumieniem spalin turbina, funkcjonuje w układzie wydechowym, zaś pompa, z którą jest połączona, działa w przewozie dolotowym. Ruch łopatek turbiny pociąga za sobą obroty wirnika pompy, dzięki czemu do silnika trafia nadmiar powietrza. Wspólna praca pompy i turbiny wpływa na istnienie dużej ilości tlenu w komorze spalania, co pozwala na wprowadzenie do silnika większej ilości paliwa, które zwiększy wydajność pracy silnika.
Turbosprężarka– urządzenie umieszczone w układzie dolotowym, które zwiększa moc silnika na wskutek powiększenia masy mieszanki, jaka trafia do cylindra.
Turbosprężarka Garrett o zmiennej geometrii– rodzaj sprężarki, która kompensuje różnice prędkości i porcji powietrza docierającego do cylindrów , w stosunku do zmian zachodzących w prędkości obrotowej silnika. Dzięki temu procesowi możliwe jest wydajniejsze wypełnienie cylindrów.
Układ chłodzenia– sprawność silnika jest niezwykle niska, gdyż jedynie 30-40 % energii zawartej w paliwie zamienia się w pracę. Zaś cała reszta przeistacza się w ciepło, które wykorzystywane jest przez silnik lub w celu ogrzania wnętrza pojazdu, czy też do napędzania turbodoładowania. Pozostałe ciepło ma charakter bezproduktywny, dlatego też musi być ono odprowadzane. Układ chłodzenia czuwa nad tym, aby nie doszło do przegrzania silnika. W przypadku silników chłodzonych powietrzem, układ ten polega na krążeniu powietrza wokół cylindrów. Zaś w silnikach innego rodzaju, system chłodzenia składa się z przwodów, zbiornika wyrównującego stan płynu, termostatu oraz chłodnicy. Wówczas, najistotniejszą rolę odgrywa ciecz, która przepływa kanałami wokół silnika.
Układ hamulcowy– system umożliwiający zatrzymanie pojazdu. Zarówno w samochodach osobowych, jak i dostawczych, używane są hamulce hydrauliczne i mechaniczne. Na układ hamulcowy składają się przewody, pedał pompy hamulcowej oraz części hamujące – tarcze hamującej, hamulce bębnowe.
Układ jezdny– system odpowiadający za możliwość poruszania się pojazdu po drodze. Składają się na niego: koła, a także zawieszenia z wszystkimi ich elementami.
Układ kierowniczy– wszystkie elementy, które umożliwiają sprawowanie kontroli pojazdem za pomocą kierownicy. Na układ ten składają się: kolumna, kierownica, przekładnia, zwrotnice i drążki kół. Dodatkowym, bardzo popularnym elementem jest wspomaganie kierownicy, a także elektroniczny układ kierowniczy, gdzie brak jest połączenia między zwrotnicami, a wałem kierowniczym.
Układ napędowy– odpowiada za przenoszenie siły napędowej. Składa się ze sprzęgła, skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego, przekładni głównej, półosi i napędzanych kół. Klasyczny układ napędowy posiada silnik ułożony z przodu oraz wał, który przenosi napęd na koła tylne. Jest on najczęściej używany, gdyż sprzyja oszczędności miejsca i kosztów. Najrzadziej stosuje się silnika z centralnym położeniem pomiędzy dwiema osiami. Wówczas pojazd posiada napęd kół tylnych, bądź też 4x4. Zaleta – równomierne rozłożenie napędu, wada – wysokie koszta wytwórcze.
Układ smarowania– silnik spalinowy to współpraca wielu elementów ruchomych z czym wiąże się występowanie tarcia, które wytwarza ciepło i opór. Dlatego też, do odpowiedniej pracy tych wszystkich elementów potrzebne jest smarowanie. Najczęściej do tego typu czynności używa się olejów silnikowych. Na cały układ smarowania składają się: przewody, pompa i zbiornik oleju. Dzięki ciśnieniu, które wytwarzane jest przez pompę, olej przepływa przez przewody i dociera do głowicy oraz innych, potrzebujących go elementów.
Układ wydechowy– system, dzięki któremu możliwe jest odprowadzanie spalin z komory spalania. Układ ten jest niezwykle wytrzymały, gdyż temperatura spalin jest niezwykle wysoka, a także poruszają się one z ogromną prędkością. Skład: kanały i zawory wydechowe w głowicy, rury, tłumiki i kolektor. Zadaniem tego układu jest oczyszczanie spalin, zmniejszanie ich temperatury, ciśnienia i hałasu.
Układ zapłonowy– system, który odpowiedzialny jest za wyprodukowanie iskry na elektrodach świecy zapłonowej. Składa się ze świec, cewki zapłonowej, aparatu zapłonowego, rozdzielacza zapłonu oraz przewodu wysokiego napięcia.